Актуально
10850 переглядів
|
Стівен Кінг запропонував майже матеріалістичну гіпотезу. Мовляв, часом у людей прокидається “система підсвідомої сигналізації”. |
Так і у випадку з Ту-134, що розбився під Петрозаводськом 21 червня, - кілька провідних програмістів великої місцевої компанії повинні були летіти нещасливим рейсом у відпустку, але не полетіли - в останній момент не вийшло стикування рейсів.
Валерій Ісаков, кандидат механіко-математичних наук і очільник невеликої групи дослідників аномальних явищ повідомив "Комсомольській правді", що існує статистична аномалія, яку можна інтерпретувати різними способами, в тому числі, з точки зору релігії.
Ще в 1958 році американський соціолог Джеймс Стаунтон проаналізував понад 200 залізничних аварій за попередні 30 років. Виявилося, що поїзди, які закінчили свій шлях трагічно, в середньому були заповнені на 61% від максимально можливої кількості пасажирів. У той час як в благополучні поїздки відправлялися не менше 76%. Ось ці 15% і дають привід підозрювати існування вищих сил.
Російські математики скористалися також даними знаменитого американського письменника-містика Стівена Кінга, який звернув увагу на авіакатастрофи. Після однієї з авіакатастроф на маршруті Денвер - Бостон (США) Кінг зателефонував в авіакомпанію, і йому повідомили, що 16 чоловік не полетіли смертельним рейсом - здали квитки. Ще троє запізнилися. Звичайно ж, за статистикою, від подорожей відмовлялися не більше 10 чоловік, а ті, що запізнилися, - і зовсім рідкість.
За західною статистикою, якою скористалися російські вчені, за останні 20 років від рейсів, що закінчилися катастрофами, відмовлялися на 18% більше пасажирів, ніж від благополучних.
Сам Кінг запропонував майже матеріалістичну гіпотезу. Мовляв, часом у людей прокидається “система підсвідомої сигналізації”. Та, яка спочатку була добре розвинена у наших далеких предків і не дозволяла потрапляти в лабети шаблезубих тигрів, а потім зачахла за непотрібністю. Залишки цієї системи іноді проявляються у вигляді інтуїції.
Більше новин за темою «Невідоме»:
