Актуально
10700 переглядів
 |
Українських водіїв спіткало страхове «покращення» |
Зокрема, з бюро вийшли – «ТАСТ гарантія», «Страховий капітал» і «Провіта», ТДВ «Страхова компанія «Укоопгарант», а з цього понеділка ще три – СК «Лемма», СК «Енергорезерв» і «Кримська страхова компанія». Ідуть компанії, що не змогли виконати вимоги щодо наповнення Фонду захисту потерпілих (розмір внеску збільшився з 100 тис. євро до 500 тис. євро), які набули чинності з 5 листопада.
Але це тільки початок, з часом експерти допускають скорочення кількості продавців автоцивілки ще на 8-10 компаній. пишуть «Вести».
Тим не менш, експерти говорять про кризу не тільки в обов’язковому страхуванні відповідальності третіх осіб, а про проблеми в автострахуванні загалом, і прогнозують кризу в обох ключових видах – автоцивілці та КАСКО. Для водіїв вона виллється в головне – у затягування виплат водіям або взагалі в неплатежі.
Проблеми на автомобільному ринку були завжди, але цього року вони посилилися ще й обвалом продажів машин: якщо за перші сім місяців 2013 року реалізація нових автомобілів упала на 6%, то у вересні - відразу на 50% (через утилізаційний збір).
Як пповідомлялося раніше, з 5 лютого набули чинності поправки до закону про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності автовласників. Фінансисти прогнозували подорожчання «автоцивілки» одразу на 25-30%.
У такій непростій ситуації зі зниженням зборів по автомобільному ринку особливо боляче вдарила стара проблема страховиків - демпінг. Бажаючи переманити клієнтів, компанії не переставали знижувати свої тарифи.
Востаннє страховики стикалися з подібними випадками в 2009-2010 рр. СК не встигали збирати з водіїв нові премії, а тому активно затримували виплати за аваріями, що відбувалися. Грошей доводилося чекати по 6-9 місяців, й отримувати в результаті не в повному обсязі: нормальною практикою тоді вважалося заниження вартості ремонтних робіт на 25-30%, які водіям у підсумку доводилося доплачувати СТО зі своєї кишені.
Більше новин за темою «Добробут»:
